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又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程，還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

因為小弟找到了一家訂房網站，不但能訂房間

而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價

就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

像小弟這次訂的飯店是Hotel Secret Bupyeong - 仁川

價格還挺優的！折扣還挺不錯！

就決定去這度假爽一下啦!

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公寓式酒店

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主要設施

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• 空調
• 每日客房清潔服務

闔家歡樂

• 冰箱
• 獨立浴室
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• 每日客房清潔服務
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鄰近景點

• 位於富平
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下面附全球住宿比價網>自由行住宿平價上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者徐維遠╱綜合報導】

美國總統大選正如火如荼舉行，但美國學界討論如何應對國力急劇上升的中國大陸不曾停歇。美國國力相對各國下降，國內經濟不振，導致美國兩位總統候選人也開始對美國在全球角色重新定位。事實上，今年來美國多名重量級政治學者，政治分析家和精英分子和商界人士不斷鼓吹和中國大陸達成一籃子交易，最大的維繫美國在東亞的利益和避免同中國發生大規模衝突。其中，棄台論始終是一個被多名重量級學者爭論的議題。如果台灣主動成為「改變現狀」的一方，美國新政府可能會被迫做出選擇，蔡政府不得不慎。

根據美國公布的解密資料，早在1972年，美國總統尼克森在前往中國展開破冰訪問的飛機上，就曾在記事本上寫下「台灣、越南─交易」的句子。當時中國的國力和今天不可同日而語，美國深陷在越南戰爭的泥沼中，尼克森希望能用台灣議題和中共領袖毛澤東進行利益交換。2011年，美國經濟持續不振，學者保羅．肯恩在《紐約時報》評論寫出「挽救我們的經濟，拋棄台灣」，鼓吹以台灣交換，免除美國對中國大陸的龐大債務。2014年3月，著名的國際政治學者、國際關係現實主義大師，美國芝加哥大學講座教授米夏摩（John J. Mearsheimer）發表〈向台灣說再見〉一文，內容提出的「棄台論」，當年喧騰一時。2015年又有重量級學者查爾斯（Charles L Glaser）鼓吹中美大交易，以台灣為籌碼尋求中國大陸的讓步。可以說，棄台論已經在美國戰略學界受到高度重視，且不斷發酵。

米夏摩 對美具影響力精選

米夏摩在當代國際關係學界被視為「攻勢現實主義」大師，其門下弟子桃李滿布，他常有先見之明，早在1990年曾撰文〈為什麼我們很快就會懷念冷戰時代〉，被譽為討論冷戰的經典之作。米夏摩的著作不僅富含學術價值，更對美國政府外交決策圈深具影響力。

他認為，「國際現實並非靜止而是變動的，且情勢將迅速對台灣及美國不利」，米夏網路訂飯店便宜摩用豐厚的理論基礎以及歷史發展鋪墊而成的「棄台論」，近日又被章家敦拿出來挑戰。

米夏摩認為，在民族主義方面，中國不論菁英分子或普羅大眾，都認為台灣是神聖的固有領土，因此北京固然主張和平統一，但別無選擇時只好動武。另外在戰略方面，兩岸統一令中國獲得兩項重大優勢，不僅可接收台灣的經濟及軍事資源，使亞洲的平?進一步向中國傾斜；二是獲得了台灣這個「不沉的航空母艦」，使中國的軍力得以投射進入西太平洋。

認定美保衛台 註定輸

他認為美國當然需要台灣留在身邊，但恐怕力有未逮。米夏摩不認為美國有能力確保台灣安全，理由是美國地理上離台灣太遠，且美國與台灣之間沒有協防條約；美國也不會大規模攻擊中國本土，免得升高為核子衝突；另外他也認定，美國要保衛台灣不但註定會輸，台灣可能也顧及生命財產的損害，不願打這場仗。

他還說，台灣當然不願放棄目前的實質獨立，然而就像古希臘史學家修昔底德（Thucydides）說的，在國際政治中，「強者做他們所能做的，弱者忍受他們必須忍受的」。

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還記得之前馬英九在國慶日講了什麼嗎？

中國時報【陳芃╱台北報導】

北市內湖區的交通問題備受關注，市府日前在內湖科技園區開闢巡迴公車、快速公車因應，但都市計畫委員建議，應給公車「優先路權」，否則開進當地又碰上塞車，效果有限。交通局回應，先以提高公車供給量為目標，且部分道路寬度窄，不適合開闢專用道。

昨都委會針對內湖區都市計畫通盤檢討召開專案會議，交通局也於會中報告內科綠色運輸試辦計畫成效，8月平日「早鳥時段」從西湖站、港墘站出站人次突破7000人，較先前成長17.7％。

免費捷運站接駁公車和班次加密的綠16、藍50運量也都略有成長。另外，交通局7月闢駛「汐止─內科」快速公車，搭乘人次從第1個月8033人次，8月已突破1萬1000人次，明顯成長，預計年底還要開闢淡水、板橋的直達公車。

都委、交大交通運輸研究所兼任副教授黃台生進一步建議，應該要給公車優先路權，如果小汽車像現在怎麼方便就怎麼用，公車到當地「開不動」，疏運效果不會太好，希望交通局能再跟居民或社區溝通。

交通局副局長陳學台說，給優先路權就是闢設專用道，但像進入內科的其中一條主要道路內湖路，單向只有2車道，要做公車專用道又會占掉一車道，以目前的道路條件來看顯然有困難。

他也說，目前希望先以開闢更多快速公車等方式，提升供給量，等量足夠了，可以再檢討於堤頂大道設置專用道的可能性。他還表示，捷運早鳥計畫實施後，吸引約500外部人次，但交通局對這個成果還不滿意，會再觀察後續發展，未來研究可以有什麼更積極的做法。

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